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四大问题尚需解决
目前，第三方物流企业在信息化建设中主要存在以下问题和困难:
业务尚未定型，信息化标准
大多数物流企业都是在自己传统优势业务的基础上开展信息化建设，规范的物流流程和信息化标准。物流信息系统的标准较为混乱，不成体系，难以互联互通，难以实现信息共享。这也就形成了物流企业信息技术投入的资源浪费情况严重，由此产生信息交换断层，从而制约了整个物业竞争力的提升。有鉴于此，众多物流企业，均呼吁出台规范的物流流程和信息化标准，以降低企业开发的投入成本。
以能源资源为例，煤炭资源主要集中在“三西”地区；石油、天然气资源集中在东北、华北和西北；我国经济发展速度快、对能源需求大的地区却主要集中在华南和东南地区，由此决定了我国能源物流运输长运距的基本特征，②时效性要求低，货物由于主要为长距离运输。因此在运输时间的消耗上一般较长，在企业合理采购计划的配合下，对其物流运输的时效性要求不算太高，③降低运输成本，由于货物多数附加值较低，降低运输成本成为其货运物流化的关键因素，④联输为主。货物以远距离运输为主。因此将更多地采用联输的方式，将主要依托在铁路运输、水路运输海洋运输为主。7733665755
物流企业的信息化意识薄弱
随着信息化在企业管理中的作用日益，需要有的IT部门来负责有关工作，尤其是高层直接主抓。然而大多数物流企业的信息化建设没有经过规划与设计，没有的IT部门。这一方面与企业信息化人才的有关，也从另一方面说明，在现阶段信息化在物流企业管理中作用有限，尚未建立地位。
物流企业的信息化能力不够
企业决策层在推进信息化时仍处于摸索阶段，成熟有效的方指导。企业对自身信息化需求说不清楚，明确的总体设计、规划思路和策略。另外，信息化人才，尤其是既懂业务、又懂技术的人才十分匮乏。这信息化的实施与推进困难。
基础信息和公共服务平台发展
的物流公共平台建设与应用尚不如意。据调查，GPS、GIS技术服务在大型企业的应用比例为23%，在大型物流企业的应用仅为12.5%，在中小企业基本是。基础技术服务应用比例过少，整个行业的整合就相对困难。
物流信息化的机遇与困惑
近年来在产业升级和生产方式转变的背景下，制造业、商贸业、农业等传统产业对物流与供应链建设越来越，与此同时物流企业化领域的案例也越来越多，这两部分构成了产业物流信息化的主要内容。从信息化角度来看，案例集中在两种类型一是制造、商贸等企业如何通过信息数据的集 -
什么是整车运输。整车运输是指托运一批次货物至少占用一节货车车皮（或公路运输的一辆运货汽车）进行铁路或公路运输，整车运输的形式，其有两种形式，一是整车直达，按货车载重标准吨数和运输里程向托运单位收费，二是整车分卸，即起运站和运输方面相同。到达站不同的货物拼凑成整车。依次不同到达站分别卸货，运输部门按货车载重标准吨数和到达站远里程数向托运单位收费。铁路整车运输。(—)办理整车运输的条件，凡一批货物的重量、性质、体积、形状需要以1辆或1辆以上货车装运的，均按整车条件运输，(二)整车分卸、途中作业、站界内搬运，托运人托运同一到站的货物数量不足1车而又不能按零担办理时。
约化管理推进内部物流资源整合与。关于这个问题，我们曾通过物流企业的案例说明了此类整合要处理好管理架构的集中与分散的关系，实际上也就是处理好效率与活力的关系，并提倡信息管理的集中度通常应高于决策管理的集中度，这些做法其他企业也是可以借鉴的。二是物流企业如何与客户的信息数据整合，推进供应链建设，我们特别注意到这方面在深化。在案例中有的公司称之为从“数据级”整合转向“流程级”整合。在“数据级”整合阶段，重点在于解决信息系统之间数据的标准、安全、可靠等层面，并不涉及双方的流程协调与整体，到“流程级”整合，各自还要调整系统(包括流程)来实现协同和的目的，说明已经开始形成了整合效益和双赢的机制，这一步的深化是具有重要意义的。物流企业要顺应这样的趋势，加快过渡的。
在目前多种运输工具并存的情况下，必须注意根据不同货物的特点及对物流时效的要求，对运输工具所具有的特征进行综合评价，以便做出合理选择运输工具的策略，并尽可能选择廉价运输工具。制定运输计划。在企业到消费地的单位运费、运输距离以及各企业的生产能力和消费量都已确定的情况下。可用线性规划技术来解决运输的组织问题如果企业的生产量发生变化，生产费用函数是非线性的，就应使用非线性规划来解决，属于线性规划性类型的运输问题。常用的方法有单纯形法和表上作业法，注意运输方式，采用零担凑整、集装箱、捎脚回空运输等方法，扩大每次运输批量，运输。